在如今的全球汽车市场，可以毫不客气得说，如果不是欧洲、北美设置了很多保护性的关税和贸易壁垒，国产新能源汽车在欧洲和北美，基本上就是没有对手的，因为国产新能源汽车在技术、产品设定和供应链统筹方面，都展现出了非常强势的竞争力。而这些国家和地区，也深知一旦放开中国产新能源汽车和本土的燃油车、新能源汽车平等竞争，那么很多当地的汽车产品根本没有还手之力，所以只能通过一些非市场手段进行阻挠，防止中国产新能源汽车进入这些国家和地区。
之前，加拿大方面通过了一项决议，不再对中国制造的电动汽车征收100%的附加税，转而实施年度进口配额管理。根据新决议，加拿大每年最多允许进口4.9万辆中国电动车，这些车辆在配额范围内可享受6.1%的最惠国关税待遇。从我们国内市场的视角看过去，4.9万辆中国产电动车，也就是小米汽车一个月的销量不到，放在一年中销售，根本就起不了什么大风浪，但是这项决议出来之后，加拿大的北美老冤家，美国的一些车企却不干了。
日前，通用汽车CEO Mary Barra在内部会议时，对加拿大方面的决议表示强烈反对，直言这一决策“令人费解”。她指出，在中国市场未对北美车企提供同等开放条件的背景下，单方面放宽进口将损害北美地区共同构建的工业基础，不仅直接冲击本土就业，甚至将危及国家安全。
实际上，在我们看来，这就是典型意义上的气急败坏，原因很简单，我们对于美国产的汽车产品，几乎一直保持着平等开放的策略，也就是说只要想进来，并且符合安全和排放标准，就可以在国内市场售卖。尤其是像通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌，不仅在国内有完整的合资体系，而且进口渠道也都是敞开的。因为自己的产品力不行、跟不上市场变化，销量越来越差，你怪谁？说什么危及国家安全，几辆电动车就危及国家安全，你们那国家安全纸糊的吗？
在我们看来，通用CEO之所以如此气急败坏，主要原因还是因为害怕。很简单的道理，那就是外面的世界都知道，中国产的新能源汽车，尤其是电动车产品，是洪水猛兽一样的存在，产品优势非常之明显，所以加拿大给中国产的电动车4.9万辆的配额，并且限定了至少一半的电动车型售价需控制在3.5万加元（约合人民币17.5万元）以内，这是加拿大对中国产电动车的施舍吗？不是，这是给加拿大消费者一个开眼看世界的机会！当每年4.9万人及其家人、朋友感受了中国电动车的产品表现之后，那些品控又差、配置还低的美国车，可不一个个嫌弃得直呲牙，谁还愿意傻呵呵购买通用的产品，这不是断人财路吗？
所以当加拿大给中国产电动车开了一个口子之后，其实就是对美国汽车工业的一次“背刺”，因为加拿大和美国一衣带水的关系大家也都知道，所以当加拿大消费者充分了解和感受了国产新能源汽车的优势之后，美国产的那些，尤其是通用、福特产的电动车，一下子就成了路边一坨，消费者对于这些东西还是能分辨清楚的。
所以，别看我们国内这些新能源车企之间，一个看不上一个，很多消费者还嫌弃国产新能源汽车这不行那不行，实际上就国产新能源汽车现在达到的产品力水平，放在很多海外市场，都已经是很多车企看不懂的水平了，这也是欧洲、美国奋力将中国产新能源汽车挡在国门之外的原因所在。