阿尔法・罗密欧全新一代 Giulia 与 Stelvio 车型的推出时间已推迟至 2028 年，该公司正对两款车型展开全方位重新规划，核心围绕动力总成路线、产品平台、电子架构及车辆互联系统进行重构。这一调整由阿尔法・罗密欧首席执行官桑托・菲利奇（Santo Ficili）近日确认，核心原因是品牌原定的纯电专属发展路线无法适配当下市场需求的实际变化。
菲利奇表示，企业需要对全新一代 Giulia 与 Stelvio “彻底改变一切”，并明确品牌发展战略将从 “仅推出纯电车型” 转向布局全类型动力总成。此次调整发生在 Stelvio 换代车型原定 2025 年推出的时间节点之后，全球纯电动汽车销量增速未达行业预期，且美国在 2025 年取消了清洁车辆税收抵免政策，大幅削弱了当地纯电车型的市场竞争力，这也是两款车型推出时间推迟的关键原因。
全新一代 Giulia 与 Stelvio 将基于斯特兰蒂斯集团（Stellantis）的 STLA Large 平台打造，阿尔法・罗密欧也将依托该平台为新车布局多元动力总成路线。有消息称，新车有望搭载源自道奇 Charger 的 3.0 升双涡轮增压 Hurricane 直列六缸发动机，菲利奇并未对该动力规划正面确认。关于新车的更多技术细节与产品规划，预计将在斯特兰蒂斯集团资本市场日活动中公布，届时集团首席执行官安东尼奥・菲洛萨（Antonio Filosa）将正式揭晓阿尔法・罗密欧及集团旗下其他品牌的全新发展规划。
在区域产品规划上，欧洲市场的全新一代 Giulia 与 Stelvio 版本，预计将提供纯电动、插电式混合动力两种动力选择，增程式电动版本也在品牌的考量范围内。目前在售的 Giulia 与 Stelvio 车型，将持续生产并销售至 2027 年底。
市场表现方面，阿尔法・罗密欧旗下车型 Junior 在欧洲市场表现亮眼，截至 2025 年 9 月中旬，该车型在欧洲收获的订单量已超 5 万辆。但阿尔法・罗密欧在美国市场的产品阵容较为单一，仅投放 Giulia、Stelvio 与 Tonale 三款车型，2025 年全年这三款车型的合计销量为 5652 辆，同比下滑 36%。同期，宝马 X4 单一车型在美国市场的销量，已超过阿尔法・罗密欧该市场的全系车型销量总和。阿尔法・罗密欧当前的产品阵容整体呈现老化态势，旗下多款主力车型的更新迭代进程相对滞后。