纵观2025年的全球汽车市场，敢在年中上调年度销量目标，并在年终超额完成目标的车企，可以说是凤毛麟角，其中就有吉利汽车。仔细看下这组数据，2025年全年累销411万辆、全球销量排名TOP7，同时还以26%的销量增长，成为全球车企销量排名TOP10中增速最高的车企，这就是吉利汽车在过去一年交出的成绩单，在这里我愿意称赞它为“满分答卷”。
那么问题来了，随着新一年的到来，吉利汽车又将依托哪些核心技术和重磅新品，在2026年实现持续增长呢？这不，吉利汽车集团CEO淦家阅公开透露：吉利不仅将在上半年推出超越“日系混动”的全球新一代油电混动技术——i-HEV 智能双擎，还将在今年完成全固态电池的装车验证，并且在法规允许的条件下推送高速L3和城区L4功能！
3L级i-HEV智能双擎
众所周知，虽然以电驱为主的插混、增程、纯电是目前新能源市场的主流，但当大家把目光投向用车频率较高的场景，或者补能设施欠发达或位置偏远的地区时，以内燃机为主要驱动源的燃油车，仍是买车时的可靠选择，这也是新能源渗透率难以持续突破50%占比的问题所在。
对此，车企也给出了一个万金油的选项，那就是同时兼具油电优点的“油电混动技术”。
先讲一下油电混动的技术原理，由于发动机在车辆起步和加速时处于最耗油的状态，因此工程师就为动力系统匹配一套兼顾节能和高爆发的电机，由它来接管发动机最耗油的工况；而当车辆进入高速巡航状态后，就由最擅长此工况的发动机进行接管，这样既降低了油耗，又不用担心续航问题，再加上这套混动系统使用的小能量电池，时刻处于更健康的浅充浅放状态，因此也基本上能实现与车同寿，哪怕是需要进行更换，费用相较插混车型也是极低。
不过问题来了，既然油混系统具备万金油属性，为何大部分自主品牌都不愿意搞呢？
其实原因也很简单，第一是技术比较复杂，第二是日系车垄断了这个细分市场，自主品牌想要搞油混技术，不仅要投入大量的人力物力，还要绕开很多技术专利，颇有些吃力不讨好的意味。对此，喜欢啃硬骨头的吉利汽车就站了出来，宣布将在2026年上半年发布新一代的油电混动技术——i-HEV智能双擎，并陆续推出4到5款全新混动车型。
其实了解吉利汽车的都清楚，它在混动领域早已深耕多年，继雷神AI电混2.0、浩瀚超级电混SEP之后，i-HEV智能双擎也融合了全球最好的动力系统和全球领先的三电技术，它不仅是全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，还实现将整车功率比主流HEV提升至少20%，既能让燃油车也拥有十足电感，又能将HEV的百公里油耗降低至3L，领先于日系主流品牌的6L，难怪吉利汽车敢喊出这是一款足以超越“日系混动”的全球新一代油电混动产品，确实有这个实力！
全固态电池、L4级智驾
除了超越日系的油混系统以外，吉利汽车在作为新能源核心的三电技术上也将持续发力，比如许多人都在翘首以盼的全固态电池，吉利也将在今年完成全固态电池的首个Pack下线和装车验证，并将把长续航、超快充、800V平台带入主流市场，吉利银河全系电混车型的纯电续航，也将提升到200km以上，引领混动车型的纯电续航进入“2”时代。
当然了，在眼下已经实现量产的动力电池领域，吉利神盾金砖电池最高充电倍率可达12C，是目前全球充电速度最快的量产磷酸铁锂电池，10%~80%电量补能最快仅需7分钟，推动量产纯电车进入“7分钟兆瓦快充时代”。值得一提的是，吉利神盾金砖电池在未来还将推出全新磷酸锰铁锂材料体系，将电池的能量密度进一步提升15%以上，大幅提升电车的续航里程。
最后在大家同样关心的智驾领域，吉利汽车也在2026 CES上发布“全域AI 2.0”战略，其新一代千里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD 3，在WAM世界行为模型的赋能下，也已经拥有同级领先的辅助驾驶体验。同时还有个重磅信息，今年在法规允许的条件下，吉利还将推送高速L3和城区L4功能，并实现Robotaxi的试运营！
大侠车谈：毫无疑问，在吉利汽车集团CEO淦家阅透露的多项重磅技术和新品中，我们也能看出吉利汽车始终选择深耕技术、坚持创新的发展路线，并秉承“造每个人的智能精品车”的初心，以技术创新推动汽车产业的高质量发展，真正做到为全球用户持续打造出更安全可靠、智能便捷的优质产品！