如今普拉多已经实现了国产，但由于各种各样的原因，目前柴油版车型依旧无法实现国产，只能以平行进口的身份进入国内。而在海外，普拉多推出了一款GX的入门版车型，采用五座布局，搭载2.8T四缸涡轮增压柴油发动机，最大马力204，最大扭矩500牛米，燃油经济性表现不错。
日前，我们从海外渠道获悉，普拉多LC250 GX柴油版同样以平行进口的身份进入了泰国市场，售价3990000泰铢，约折合89.3万元，这个价格比国内还是要贵的。
外观方面，普拉多LC250 GX柴油版的方盒子造型还是非常经典的。前脸搭载了矩形进气格栅，内部为正方形网格状元素，这种横平竖直的感觉也延续到了车身的其他部位。大灯组同样采用了矩形造型，下方进气口与格栅设计语言类似，就是尺寸上小了一点。保险杠整体都被粗壮的黑色饰板包覆，下方还配备了厚实的护板。整体而言，全新设计的普拉多看起来不但更精致，气场也挺足的。
侧面是相当厚重的感觉，腰线从车头一直贯穿至车尾，窗线在C柱后方还有上扬的设计，整体给人的感觉有点另类。后视镜采用了熏黑处理，门把手依旧是传统样式。轮眉也进行了黑化，看起来比较粗犷。入门版GX车型搭载18英寸轮毂，整体同样进行了熏黑处理，观感还是比较厚重的。车身尺寸方面，长宽高分别为4925毫米、1980毫米、1870毫米，轴距为2850毫米，离地间隙221毫米，接近角30度，离去角22度，涉水深度可以达到700毫米，无论是日常通勤，还是越野穿越，都具备不错的通过性。
车尾是较为平直的造型，尾灯组为竖直的样式，内部同样是矩形设计元素。下包围整体向外凸出，采用厚重的黑色饰板进行包覆，具备不错的防护能力，同时后期的维护维修成本比较低。
内饰部分主打的还是机械感，搭载了7英寸仪表+12.3英寸中控屏，支持CarPlay，但在UI设计以及观感上确实不如国产新能源看起来豪华。但是车内保留了大量的物理按键，对于越野来说其实是必不可少的，盲操十分方便。配置上，入门版GX车型提供10扬声器音响系统、双区自动空调、前排座椅加热通风、8向电动调节座椅、手机无线充电等，在安全功能上，还配备9安全气囊、主动刹车、车道居中、自适应巡航、盲点监测、360度全景影像等功能，另外支持丰田TSS 3.0智行安全系统，达到了L2级辅助驾驶水平。
动力上如开始所需，GX版搭载2.8T四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率204马力，最大扭矩500牛米，传动匹配8AT自动变速箱，还有四驱系统，越能性能上也得到了提升，可以承受3.4吨的牵引力，电动助力转向系统取代了液压系统，提升了转向手感。
总的来说，普拉多LC250 GX柴油版还是可圈可点的，给消费者提供了更丰富的选择，可玩性同样很高。那么，对于这款普拉多LC250 GX柴油版您有什么评价？欢迎评论区留言讨论~