1月13日，重庆赛力斯超级工厂迎来了一个里程碑式的时刻——第100万辆量产车下线。
从品牌正式发布到达成百万辆下线，问界只用了46个月。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示：“今天达成百万辆里程碑，是跨界融合新模式的生动实践。”
华为常务董事、终端BG董事长余承东在现场毫不掩饰自豪：“这是全球豪华品牌百万辆下线速度的第一名。”
余承东还分享的一组数据：在50万元以上的中国新能源市场，每卖出10辆车，就有7辆是问界M9。截至目前，这款国产新能源豪华大型SUV的累计交付量已超27万辆。
更难得的是，它还连续四期蝉联新能源汽车用户净推荐值第一名。要知道，50万以上的市场长期被传统豪华品牌垄断，问界M9能杀出重围，靠的不仅是华为赋能的智能科技，更有赛力斯多年造车积淀的品质支撑。
不过问界的百万之路，绝非一款车型独撑大局。2025年先后上市的问界M8增程版和纯电版，堪称品牌的“增量引擎”。上市仅8个月，累计交付量就突破15万辆，稳坐当年中国新能源大型SUV销量榜首。
更关键的是，它是目前问界家族中纯电和增程销售占比最均衡的车型，这意味着其产品定位精准覆盖了不同动力偏好的用户，也印证了问界在多动力路线布局上的成功。
当然，如果把时间拉的更长，不难发现，真正带领问界品牌“破圈向上”的，是问界M7。
问界M7最早在2022年7月上市，凭借增程式动力的实用性、宽敞的车内空间，以及鸿蒙座舱与ADS高阶智驾的差异化优势，一度成为市场焦点。巅峰时期，它的月销量逼近3万辆，长期贡献品牌40%以上的销量。
并且随着2025年9月全新一代车型推出，市场热度再度被点燃，12月销量达到29368辆。而就在百万辆下线当日，问界也顺势加推了M7增程Max版，带来了实打实的产品升级。新车提供五座、六座两种选择，CLTC纯电续航从增程Pro+版的208km大幅提升至327km，综合续航更是达到1690km，起售价29.98万元，月销突破3万辆大关已经近在咫尺。
站在百万辆的新起点上，张兴海抛出了更激进的目标：“第一个百万辆，我们用了五年；第二个百万辆，力争两年内完成。”这个看似艰巨的目标，实际上也是有迹可循的。
从品牌发布到40万辆下线，问界用了2年7个月；而从40万辆冲到100万辆，仅用了18个月；而在2025年全年销量就已经达到了42万辆。
销量提速的背后，除了爆款车型的持续发力，更关键的是产品矩阵的不断丰富。即将到来的问界M6，正是实现下一个百万目标的重要筹码。
根据最新消息，这款新车计划于2026年第二季度上市，精准对标理想L6，主攻25万级新能源SUV市场，填补M5与M7之间的价格空白。
从目前曝光的信息来看，M6采用更偏向运动化的设计，同样提供增程版和纯电版，增程版搭载华为第三代增程动力系统，纯电版可能首发宁德时代钠离子电池，全系标配华为ADS乾崑智驾。凭借华为的智能技术加持，这款车被普遍认为会比M7更“走量”，成为问界销量的新增长点。
除此以外，2026款问界M9已箭在弦上，据悉将换装2.0T超级增程器，升级500线激光雷达，甚至可能推出四电机版本，具备“蟹行”等高端功能，肩负着重夺50万级市场绝对主导权的重任；另一方面，尺寸更大、定位更高的问界M9L也将登场，车长预计突破5.4米，搭载更豪华的配置和升级的智驾系统，定价瞄准70万级市场，旨在定义问界品牌的新高度。
结语
站在百万辆下线的节点上，问界的手中既有M7、M8、M9组成的成熟产品矩阵，也有M6这样的潜在爆款，更有跨界融合战略下持续迭代的技术储备。或许用不着两年，问界的下一个百万辆目标很快就能实现。