“速腾S来了！”1月9日，一汽-大众发布的一组速腾S官方图片，再结合前一天速腾S在工信部403批新车公告中曝光的信息，让它迅速成为市场关注焦点。
首先，我们可以看到速腾S整体延续了大众家族化的设计语言，线条平直锐利。
车头配备了与速腾L同款的IQ.Light像素矩阵大灯，中间由黑色饰条连接，形成贯穿式效果。下格栅同样为贯穿式设计，大面积的黑化处理增添了运动感。
不过它没有采用时下流行的隐藏式门把手，而是保留了传统的机械式门把手，这一点与速腾L不同。
车尾的变化相对明显一些，虽然也是贯穿式尾灯，但后包围经过了重新设计，层次感更丰富。
动力上，速腾S提供了两种选择。1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，峰值功率81kW；以及1.5T EVO2发动机匹配7速DSG变速箱，峰值功率118kW。
根据官方解释，名称中的“S”包含了“安心（Safe）、智慧伙伴（Smart）、活力驾驭（Swift）、型格空间（Style）”四层含义。但从其尺寸、动力配置来看，它的实际定位略低于目前在售的速腾L，被普遍视为速腾家族中的一款入门级车型。
但如果拿速腾S与朗逸新锐相比，速腾S又要明显高出一级，首先是动力方面速腾S提供了1.5T的选项。另外，在车身尺寸方面，速腾S长宽高分别为4702mm/1815mm/1484mm，轴距为2688mm，明显比朗逸新锐大了一圈。
所以，速腾S或许在速腾家族中是入门车型，但定位并不低，起售价或许在10万元左右。
值得一提的是，今年将是速腾进入国内市场的20周年，其累计销量超过了430万辆，是一款名副其实的“国民家轿”。但面对新能源车的挑战，速腾也在做出改变。如今，从主打宽敞舒适的速腾L，到风格更趋动感的速腾S，速腾家族正在通过更细化的产品矩阵，来回应消费者的多元化需求。