2025年12月，零跑汽车迎来了品牌成立十周年这一历史性时刻，在会场上下一同为之鼓掌的，是中国一汽和Stellantis集团两大战略伙伴，以及来自用户、经销商、投资人、媒体等各界嘉宾。
在发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明回顾了这十年造车之路，并展望了下一个十年的战略规划，谈及这一路走来的奋斗旅程，他将之提炼成了五个词——朴实、低调、认真、勤奋、高效。
工程师思维，格局跃迁
朱江明在十年信里提出了要“不再以新势力要求自己，而是要以世界级企业要求自己”，你可以将之理解为长期主义的跃迁。
创业是一件非常艰辛和复杂的事情，汽车行业历史悠久，巨头有雄厚的品牌护城河，新势力主打跨领域大厂思维的引入，他山之石可以攻玉，零跑汽车走的则是一条看似朴实无华但坚持下来难上加难的道路——“全域自研”为基因、以“科技普惠”为使命的工程师创业。
典型的工程师思维加上长期主义精神，让零跑汽车这个门外汉怀着“IT改变汽车”的一腔热血入局，从不被看好到新势力第一，累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，拥有成熟的整车制造基地，17个零部件工厂，还有超过1800家的全球渠道网点，连续季度盈利已经证明了它正处于磅礴的上升期，在高质量、可持续发展的轨道上一路前进。
立足当下，放眼未来，在朱江明眼里，经历了10年发展和磨炼，新势力不再“新”，传统车企也两条腿走路，也不再“老”，双方各有发展，相互学习。对于零跑来说，需要站在全国新能源汽车的地位还有全球地位来审视，以集团为单位，包括传统车企、新势力去统筹应对，才能带来更好的发展。
工程师思维依然保持，零跑汽车一直将技术放在第一位，初创团队的51人之中，90%是研发人员，到2025年，除了制造人员之外，零跑的研发人员占比达到了80%，自研自造占整车成本的65%。
工程师的格局也进一步打开。与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，实现品牌国际化加速突围。与中国一汽持续深化合作，一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车，旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源，特别是在本土制造、产能和国家政策导向方面，在互相学习和交流的过程中实现优势互补，也能够更好地支撑零跑未来的发展。
继续以成本定价，产品跃迁
“全栈自研”是零跑汽车的金字招牌，也是零跑汽车从零开始一直在坚持的核心指南。
没错，是指导手册，也是一种自省和约束。掌门人朱江明本身就是工程师出身，这一身份让零跑汽车拥有了工程师思维和科学家精神，将精密和实干作为本质，以工程师文化当作穿越行业周期的底层支撑。
技术自研带来技术创新，技术创新会实现从跟随者到领跑者的越级，掌握核心技术、建立自主零部件体系则为产品带来更强的竞争力，从而做到以成本定价，将全域自研、自研自制省下来的成本带给消费者。
是成本定价，也是以用户为中心的导向选择，带给消费者的是最直接和最密切的利益，如果从比例来看的话，整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域，自研自造覆盖了整车成本的65%，深度的技术储备可以快速对市场需求进行反应和调节，比如C系列年款改款以后全上了800伏碳化硅高压，激光雷达也成为许多车型的标配，这样的成本控制能力在行业里也是顶尖的。
高附加值核心部件也实现了深度自制，零跑建立了包括电芯、电池系统、电驱系统、电控、车灯、AR-HUD、空调压缩机、车载电源、电子油泵、热管理、座椅、树脂保险杠等在内的17大零部件工厂，从而获得深度的供应链管理能力，最终将效率和成本转化为价格上的优势。
成本定价原则也会顺延到D系列上。
D系列是零跑汽车的旗舰车型，它的品质感能够与50万—100万的车型抗衡，而价格则依然能够坚守25万—30万的区间，它会比零跑的ABC车型高，但放眼整个行业，依然具备零跑的特色——好而不贵。
发布会上，零跑D19迎来了内饰全球首秀，从设计上带来极致的豪华观感，提供了六座/七座灵活布局，配置上更是有半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片、端侧大模型智能座舱等，可谓是你能想象到的那些与高端有关的细节，它全都会有，成为零跑品牌科技普惠理念的最高表达。
D系列首款科技豪华旗舰MPV-D99全球首秀亮相，它将成为30万级MPV的新豪华标杆，增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，它会从用户的需求出发，打造符合旗舰身份的陆地头等舱。
零跑汽车固守初心，ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，都旨在为消费者提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品，并逐步实现产品线的向上跃迁，在这个过程中，让用户花更少的钱享受到更高品质出行体验将贯穿始终。
年销400万辆，敢想，敢做
从注册成立到达成100万辆产品下线，零跑汽车用了10年。
这10年是中国汽车工业乃至世界汽车格局变化最大的十年，电动化夺走了内燃机的风头，造车新势力轮番登上舞台。
这10年，也是中国汽车行业发展最迅速，汽车行业最卷的时代，豪华平权，智能平权，价格平权，背后则是更深层次的产业链、商业生态、科技研发的多维博弈。
在这样的背景下，零跑汽车给自己定了个“向年销400万辆的世界级车企迈进”的长期目标，并在2026年向年销100万辆发起挑战。
零跑汽车一直是挑战者，朱江明多次提及“以终为始”这四个字，看清最终的目标，中间可能会有些曲折，但总能到达终点。
成为世界级的车企是目标，围绕目标分阶段实现，高管团队每个部门分工明确，从产品规划开始到研发、工程、制造、交付、质量，到服务，都为最终目标负责。
大方向不变，细节拆分，产品方面实现从A0级到D级的全维度布局，动力方面纯电和增程两条腿走路，平台之间以最高达88%的通用化率支持全系产品的快速布局与迭代，细节设计、用料做工与质感层面均向高端品牌看齐，功能性能、操控体验与可靠性上超越同价位竞品，这一系列组合拳将会涵盖技术上的创新，产品规划的更新，聚焦AI构建生态体系，坚持本体化，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，以及与经销商实现渠道共赢。
当然朱江明也承认，2026年汽车行业可能会非常冷，但还是希望去实现承诺的目标。这不禁让人想到发布会上GALA乐队所吟唱的那句歌词，“在天色破晓之前，我们要更加勇敢，等待日出时最耀眼的瞬间”。
这10年，零跑打赢了生存之战，未来的10年，零跑将继续向着世界级智能电动车企稳步前进，以技术立命，以马拉松精神奔跑追梦，它的务实和它的坚持将会成为最珍贵的驱动力，也让人相信，零跑现在的能力、技术储备，和未来的产品方向，必定会转化为更强大的市场竞争力，也必定会成为年销400万辆的值得尊敬的世界级智能电动车企！