今天A股股市开盘，有7家车企公布2025年12月与全年的产销快报，其中港股上市车企公布得要早一些，一起看下。
比亚迪全年销量超460万辆，实现7.73%的同比增长，保持销量领先。“高基数增长”的背后，其出口量超百万辆，同比增长145%，抹平国内市场销量下滑，贡献巨大。乘用车销量中，纯电/插混占比分别为49.6%/50.4%，纯电占比提升约8个百分点。全年销量高于产量，表明库存有降低。
上汽集团全年销量超450万辆，不仅达成年度目标，还实现两位数同比增长，其国内业务增长是主因。上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、智己均实现20%以上的同比增长，是集团主要增长来源；其中，上汽通用五菱为集团贡献了超过1/3的销量。集团全年新能源车占比36.4%，产量高于销量近10万辆，库存有增加。
长安汽车全年销量超290万辆，同比增长8.54%，表现出较强增长势头。其中，自主业务持续占大头，全年销量占公司比重高达84.7%，高于去年1.7个百分点，坚持自主研发的作用在继续显现。也受益于此，其新能源车销量超过110万辆，同比增长51.1%，占比为38.1%，高于去年10.4个百分点。全年出口量近64万辆，同比增长18.8%，拉动公司销量增长。公司全年销量高于产量近15万辆，表明去库存效果显著。
长城汽车全年销量超130万辆，同比增长7.33%，保持稳定增长。其中，哈弗品牌依旧是长城销量基本盘，WEY品牌强势反弹，销量同比增长86.3%，表明智能化新能源产品新组合（SUV+MPV）推动品牌高端化有成效。长城全年新能源销量超40万辆，同比增长25.4%，占比约30%，不算高，是长城效益为先的经营策略的一种体现。公司全年销量高于产量1万辆出头，库存略有减少。
小鹏汽车全年销量近43万辆，同比增长126%，超额完成年度目标，在众多新势力中表现很惊艳。这与其推行积极的产品策略有关系，即推出价格相对低一些的MONA M03，为小鹏汽车换来占公司近一半的销量。其负面影响是可能让小鹏汽车品牌向上多一些挑战，但是，对于身处以规模取胜的汽车行业的小鹏汽车而言，只有销量上去了，才有机会打更多的牌，如增程车、飞行汽车等等。
理想汽车在12月份快报中未公布全年交付量与增减情况，结合其已公布的第四季度交付量109,194辆与此前公布的前三季度交付量297,149辆计，理想汽车2025年交付量为406,343辆，同比下滑18.8%。对于理想汽车而言，这是可被预期的，原因是纯电车业务虽增长但不能填补增程车业务受竞争影响带来的下滑。不过，理想汽车累计交付量已突破150万辆，AI眼镜Livis的上市已表明理想汽车正开拓新业务。
北汽蓝谷子公司北京新能源全年销量超20万辆，同比增长84.06%，呈现“低基数高增长”态势。其中，极狐品牌全年销量超16万辆，同比增长99%；享界品牌随着享界S9T的上市，迎来销量增长，过去12月份销量整整1万辆，表现出强增长势头，而是否能持续待观察。公司销量略高于产量，有去库存动作。
以上公布产销快报的7家上市车企中，有6家销量增长，1家销量下滑，单从销量上看，总体表现较好。当然，销量并不能完全反映车企的经营情况，如成本、利润等数据需要等到年报公布后才能看到，后续我们继续跟进。