理论上来讲，两家车企能够达成合作的基本前提是目标契合、资源互补且不具备核心技术方面的直接竞争，在全球汽车市场发展的这一百多年里，关于车企合作也是“分分合合”，然而合作的背后大概就是抱团取暖，推动车企向上发展。
近日，根据我们从官方的最新了解，雷诺集团正式官宣和汽车达成乘用车和商用车市场的最新战略合作。换言之，雷诺和福特联手的关键，就是为了应对当下新能源市场的发展趋势，通过资源整合，增强其在欧洲的市场地位。
并且表示，计划未来将会推出两款福特纯电车型，基于安培平台打造，由福特主导设计，与雷诺共同开发，并且顺利的话，首款新车将于2028年抵达展厅，对于中国市场来讲太慢了。
当然，目前欧洲市场的新能源产品还是蓝海，雷诺在坚守和日产、三菱的联盟之外，还被吉利收购了雷诺巴西公司26.4%股份。现在雷诺又和福特合作，但实际上，在前两年，福特的电气化转型还是和大众合作，如今也没有实质性进展。
前期来看，雷诺和福特联手的新产品，现在是主攻欧洲新能源市场的，但问题是，东风雷诺退出中国市场之后，福特作为中国市场典型的传统合资车企，在新能源市场还是太保守了。
当新能源市场基本抛弃了发动机，传统车企转型未来在哪？和中国车企合作显然是降本增效的方式。