京东、广汽集团、宁德时代三方联合打造的埃安UT super已经公布了售价，共有两种购车方案：电池租用价格4.99万元，整车购买价格8.99万元。
单从价格来说，因为拥有500km续航，99秒极速换电和华为云车机等配置，其实并不算贵。甚至可以说是降低了消费者购买电动车的门槛。
电池租用方案背后的商业逻辑
事实上除了蔚来之外，目前市场上很少有车企会采用电池租用的方案，很重要的一个原因就在于消费者对购车成本的顾虑。
比如买一台40万的车，如果选用电池租用方案，大概还需要付30万左右，只便宜了四分之一。但埃安UT super采用电池租用方案，直接就便宜了4万元，几乎是整车购买的一半价格。不仅大幅减轻了初次购车的经济压力，针对用户对电池使用成本的顾虑，三方还推出了限时优惠：截至12月8日24点前，电池月租金由499元/月降至399元/月。
更为灵活的是，用户在未来3年内决定买断电池，已支付租金可100%抵扣电池费用，这一设计消除了消费者对租金“打水漂”的担忧。对于精打细算的都市通勤族来说，电池租用方案意味着更低的入门门槛和更灵活的电池升级路径。
而随着宁德时代钠新电池将于2026年首发应用于“巧克力换电”车型，租电用户未来可能更容易享受到电池技术进步的红利。
不只是一辆便宜的车
埃安UT super虽然价格亲民，但产品力却不容小觑。超长续航与极速补能是这款车最突出的亮点。搭载宁德时代巧克力电池，埃安UT super实现了500公里的CLTC工况续航，足以满足用户“一周一充”的使用需求。
更值得一提的是其支持的99秒极速换电功能，这让电动车的补能效率几乎超越了燃油车加油。
空间表现上，埃安UT super基于A级车平台打造，却拥有2750mm的超长轴距，这一数据已达到B级车水准。1385mm的横向空间确保了后排即使乘坐三人也不会感到拥挤，而前排座椅180度放平设计则增加了休息时的灵活性。
智能体验方面，作为搭载华为云车机系统的车型，埃安UT super可将大量应用可储存于云端，对本地硬件要求相对较低，所以在系统生态和运行流畅度的方面都会有所提升。
安全配置上，埃安UT super配备了倒车哨兵模式和540度全景影像，当系统检测到车后方有障碍物时可自动刹停，大大提升了行车安全性。
京东不造车，却重新定义卖车
京东在此次合作中的角色尤为值得关注。官方明确表示“京东不直接造车”，而是作为“超级供应链组局者”的身份出现。
京东的核心贡献在于其覆盖超7亿用户的消费洞察能力，基于几十万份专项问卷调研，京东可以捕捉到用户对价格、空间、安全、续航的核心需求。
广汽集团则扮演了智能制造者的角色。埃安UT super诞生于广汽埃安长沙智能生态工厂，这座工厂采用激光螺旋焊接技术、AI机器视觉与3D检测系统等先进工艺，确保产品品质。
宁德时代作为动力电池领域的领军企业，不仅提供了巧克力电池技术，更致力于构建换电生态网络。截至11月8日，全国已有800座巧克力换电站投入使用，据规划，至2025年底将在全国45座城市布局1000座换电站，未来3年计划增至5000+站。
重新定义“国民好车”标准
埃安UT super的横空出世，很可能重塑10万元以下电动汽车市场的竞争格局。
此前，蔚来firefly车型售价在11.98-12.58万元之间，而UT super以更具攻击性的价格和更灵活的购车方案，显著降低了高品质电动车的拥有门槛。
京东、广汽、宁德时代的合作模式，为行业提供了一种新的可能性——跨界协同、生态共赢。
这种模式充分发挥了各方的核心优势：京东的渠道与用户洞察、广汽的制造能力、宁德时代的技术与能源生态，共同构建了一站式的新能源汽车消费新模式。
销售渠道的创新也不容忽视。埃安UT super采用京东独家销售的模式，用户可通过京东APP搜索“国民好车”进行预约试驾和支付定金。这种线上主导、线下辅助的销售模式，简化了传统购车的复杂流程，真正实现了“买车像买电器一样简单”。
而在售后保障方面，京东拥有超3000家京东养车门店及超4万家合作门店组成的线下服务网络，部分门店已与广汽达成一致，承担埃安UT super的售后保养。
红点车评
埃安UT super的到来，不仅仅是为市场增添了一款高性价比的电动车选项，更是京东、广汽、宁德时代三方生态协同的一次实验。
随着巧克力换电网络在全国加速布局， 当能源补给变得像加油一样便捷，当购车门槛降低至普通家庭可轻松承受的范围，电动车的普及才真正触手可及。