8月15日，五菱星光S 2025款正式上市，插混与纯电双动力共6款车型，置换补贴后价格区间8.98-11.98万元。相比13.58万元起售的宋PLUSDM-i，价格门槛低出近4万元，直接切入对方腹地，形成实质性价格压制。
新车延续4745×1890×1680mm的整车尺寸，2800mm轴距在同级领先，二排座间距985mm、127°可调半躺姿态，后备箱最大1768L装载力。相比宋PLUS 2765mm轴距与不足千毫米的二排间距，纵向空间优势显著。 动力方面，插混顶配首次搭载1.5T高功率发动机，最大功率105kW、扭矩220N·m，配合160kW电机，爬坡超车从容。宋PLUS仍为1.5L发动机配电机方案，高速超车储备与热效率均被压制。 纯电版引入2C快充，30%-80%仅需20分钟，15分钟补能200km，全国99.5%充电桩全适配。宋PLUS插混版快充接口功率较低，补能速度难以匹敌星光S的纯电方案，长途补能效率差距明显。 底盘由“中国十佳底盘”团队调校，前麦弗逊+后E型多连杆结构，在70℃灼热沙地以70km/h稳定通过。宋PLUS虽有多连杆后悬，但底盘强度与高温稳定性无官方同级验证，极端路况表现缺乏数据支撑。 智能化跃升为此次换代核心，星光S搭载DeepSeek大模型，0.3秒极速唤醒，支持8种方言识别率95%以上，内置10大AI场景助手。宋PLUS的DiLink虽成熟，但方言覆盖度与响应速度未达此水准。 安全性上，星光S采用六环笼式高强钢车身，高强钢覆盖率82.5%，24处关键部位1500MPa热成型钢，标配6气囊及1794mm超长侧气帘。宋PLUS车身强度数据未公开，安全气囊布局不具备全系标配优势。 电池安全方面，星光S神炼电池通过2000+项超国标测试，完成行业首例多面五针刺试验，实现0起火记录。宋PLUS虽有针刺安全案例，但多面针刺的实验验证尚无量产应用。 能耗表现同样领先。星光S插混版亏电油耗3.9L/100km，高温实测4.0L/100km；宋PLUS插混版NEDC亏电油耗约4.5L/100km，星光S综合节能率高约13%，长周期成本优势明显。 换代后的星光S并未在单一配置点上堆料，而是在空间、动力、补能、底盘、智能、安全、能耗七个维度对宋PLUS形成全覆盖超越。它的存在，不只是价格屠夫，更是技术和体验的双重颠覆者。