7月17日，美国监管机构宣布，根据美国总统特朗普本月签署的一项法律，汽车制造商将无需为2022年款及后续车型未能满足燃油效率规定的行为支付罚款。
图片来源：美国白宫
特朗普批准的税收与预算法案终止了1975年《能源法》下未达企业平均燃油经济性（CAFE）标准的处罚机制。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在给汽车制造商的一封信件中透露，NHTSA正在重新审视燃油经济性规定。这一决定是美国政府为放宽汽油车生产限制、提高电动车销售成本所推行系列政策的一部分。
特朗普本月签署的新法规明确规定，任何NHTSA未最终确定的年份，相关车辆罚款均予取消。特朗普上月还根据《美国国会评议法案》签署了一项不赞成决议，阻止了加州到2035年停止销售纯汽油车的标志性计划。特朗普提名的NHTSA局长人选Jonathan Morrison在美国参议院听证会上表示：“最终，消费者将为此买单。”
生物多样性中心安全气候交通运动主任Dan Becker抨击了这一决定。Dan Becker斥责道：“特朗普政府这项追溯性政策，无异于向污染法违反者通用汽车和Stellantis奉上礼物，最终却由美国纳税人买单。这些车企通过强力游说获得‘免罪金牌’，数亿美元罚款就此一笔勾销。”
代表几乎所有主要汽车制造商的贸易组织汽车创新联盟，对美国国会领导人解决燃油经济性标准问题表示感谢，称“鉴于当前市场状况，现有标准对许多汽车制造商来说难以实现”。
针对上述报道，通用汽车和Stellantis尚未立即置评。美国参议院共和党人估计，该法规将为汽车制造商节省2亿美元。
值得注意的是，去年，Stellantis因2019年和2020年未达到美国燃油经济性要求，支付了1.907亿美元的民事罚款，此前在2016年至2019年间已支付了近4亿美元罚款。通用汽车也曾因2016年和2017年的燃油经济性违规行为支付了1.282亿美元罚款。
特斯拉表示，去年，其通过销售零排放获得的监管积分为其带来了28亿美元的全球营收，因为可以将这些监管积分出售给其他寻求达到车辆碳排放目标的汽车制造商。
在美国前总统乔·拜登执政的2023年，NHTSA表示，其拟议的提高直至2032年的燃油经济性标准预计将使美国汽车行业面临140亿美元的罚款，其中包括通用汽车的65亿美元、Stellantis的30亿美元和福特汽车的10亿美元。2024年通过的最终规定放宽了燃油经济性要求，并规定美国汽车行业在2027年至2031年间面临的罚款总额不超过18.3亿美元。