如果你们买车，是会买燃油车还是插电混合动力汽车呢？
燃油车和插电混合动力汽车都是交通工具中的重要角色，但它们在能量利用效率和续航里程上的差异却往往被消费者忽视。譬如同样是60升油箱，燃油车通常只能跑个五六百公里，而插混车却能跑1000多公里。
要知道，对于燃油车来说，发动机的运转效率深受驾驶速度和工况的影响。无论是低速行驶还是高速超车，发动机都需要根据实时需求调整转速，而这导致了大量能量的浪费。例如在低速状态下，发动机效率不足，而在高速状态下又需要高转速来拉扯动力，结果是大部分能量被浪费掉了。一个60升的油箱，燃油车往往只能跑五六百公里，就是这个原因。
与燃油车不同的是，插电混合动力汽车通过智能控制系统，将发动机和电动机在不同情况下最优配合，实现了高效能量利用。插混车在低速和起步时，主要依靠电动机提供动力，确保能量高效利用；而在高速行驶时，发动机才介入提供更多动力。同时，智能化的控制系统在红灯或低速行驶时完全停止发动机的运转，只有在最佳区间内发动机才会工作，显著提高了燃油效率。
此外，插混车配备的动能回收系统可以将行驶过程中多余的动能转化为电能储存。这意味着在减速或刹车时，这些动能不会被浪费，而是变成了未来行驶的电能。例如一辆电动车在行驶过程中，可以通过动能回收系统节省约35%的能耗。这种技术不仅在日常驾驶中显得高效，更在极端工况下，如电动矿卡上表现得尤为突出——矿卡在满载下坡时，动能回收系统能够将产生的动能几乎完全转化为电能储存。
总而言之，插混车通过发动机、电动机和动能回收系统的高效配合，实现了远超燃油车的续航里程。它们用“花小钱办大事”的逻辑，不仅在能量利用上更为高效，更在实际使用中大幅降低了能源浪费。这也正是为什么同样60升的油箱，插混车能跑得更远的核心原因。
根据我的经验，实事求是的说。同样的路况，高速加长途。油车1.6到2.0排量，大多数60升油可以跑800到1000公里之间。插电混动在保电状态下，也就是跑这些。城市工况下，比如上下班通勤。油车确实会多一点油耗。大概是60升油跑600到800公里。而插电混动此时如果正常通勤还有充电方便，优势就非常明显了。因为以我自己每天通勤50公里看，插电混动几乎不烧油。所以各有优点。技术的更新换代都是需要一个接受过程。不用争论高下，时间是检验真理的唯一标准。