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新能源汽车渗透率超50%,传统燃油车迎来诺基亚时刻?

发布时间:2024-08-09 22:06:20来源: 15210273549

2012年北美超过一半手机消费者使用智能机,同期的欧洲主要国家,智能机占比到了57%,而中国则是在同年的第二季度,跨越了50%。

当一项新技术产品市场渗透跨过50%,会发生什么事?首先是行业标准的重新确立,然后是竞争格局的变化,接着是价格不断调整,最后是消费者的品牌选择将减少。


当下的全球汽车行业,和往昔手机行业有许多类似之处。就市场渗透率而言,从4月上旬(两周)的新能源汽车渗透率首次达到50%,到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%,不到3个月,中国新能源车市销量再创历史新高,电动化已成为不可逆转的趋势。

这种趋势并非中国独有,根据国际能源署发布的《2024全球电动汽车展望》(GlobalEVOutlook)报告,按既定政策(STEPS)模式下,也就是最保守估计:电动汽车的销售份额将从2023年的15%左右增长到2030年的近40%,到2035年将超过50%。


从数据上看,所谓去电动化,回归燃油车技术,是个伪命题。眼下,各国对新能源车的态度,只不过是想对发展迅速的中国新能源车做点抑制动作,以期给本土汽车企业换取更多的新能源发展时间罢了。

大势无可逆转

50%这个节点的意义显现在国内市场上,是燃油车市场占比的“溃败”,还有比亚迪形成的“一超多强”局面。


进入暑期,整个合资燃油车终端销售可以用“溃缩”来形容,特别是日系车企,市场占比下滑均保持两位数以上。直接导致燃油车保值率坐上滑滑梯、二手车价格崩塌,二手车商求生艰难。合资燃油车所面临的窘境:越来越难以得到国内消费者的认可,越来越被剔除出买车的购物清单,即使降价也得不到青睐。

由此产生的连锁反应,还包括合资燃油车销售体系在盛夏迎来“寒冬”,批量关店潮,经销商网络崩溃,而产生大量的消费者纠纷和维权。诸如交了钱拿不到车、售后服务无保障等。

 

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