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路虎捷豹的国内困境,高端产品线并未产生品牌红利

发布时间:2024-07-10 09:54:30来源: 15210273549

路虎和捷豹这两个品牌在刚进入国内的时候,定位其实是比较高的,甚至还要稍微高于奔驰宝马一点,但是近几年,这两个品牌在国内的销量一直都不是很好,对于路虎和捷豹来说,困境并不是短时间才有的。


近五年的市场表现方面,路虎捷豹在国内的销量基本在十万辆左右浮动,2022年稍好一点有13.45万辆,而到了2023年又回落到10.63万辆,虽然比起英菲尼迪,DS这类边缘豪华品牌还是好不少,但是放在豪华品牌阵营,特别是双品牌加起来卖这么多,其实销量还是挺一般的。


首先路虎捷豹的高端车型并没有产生品牌红利,捷豹XJ已经停产,现在拥有高端产品线的路虎,揽胜,卫士,揽胜运动这些高端产品一直卖的都不错,但是相对更亲民的极光,发现运动却连年降价,特别是极光,这个车十几年前卖六十多万,现在基本上已经跟宝马X1和奥迪Q3去竞争了。


其实对于豪华品牌来说,高端车型是能产生品牌红利,去反哺产品线的,例如奔驰,凭借S级一直以来的成功,E级和C级都能跟着沾光,而路虎的高端产品线,有揽胜这样在百万级别的标杆产品,但是并未产生品牌红利去影响入门车型。


而国内现在的整体竞争要更加激烈,奔驰宝马和奥迪这三家牢牢把握头部一线品牌的位置,跟剩下的豪华品牌之间仿佛有一道看不到的高墙,而在二线豪华品牌里面,凯迪拉克,雷克萨斯也是非常强劲的竞争对手,路虎捷豹面对老对手的竞争,也显得有些乏力。


特别是现在新能源汽车品牌对于很多二线豪华品牌的影响会更大,不管是特斯拉,还是蔚来,理想,都对二线豪华品牌,甚至是一线豪华品牌构成了很大的挑战。而且近几年路虎捷豹在定位上也越来越缺少清晰的产品标签。


电动化的转型也是一个问题,其实I-PACE是国内第一款上市的传统豪华品牌电动SUV,但是这个车最后惨淡收场,直到现在路虎捷豹也没什么正儿八经的电动车。另外捷豹产品更新换代速度慢,也是影响捷豹销量的一大原因。总之面对越来越激烈的中国市场,路虎捷豹面临的的困境还是蛮多的。

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